sábado, 27 de outubro de 2012

É agora que o bixo vai pegar pro lado da ANTT...


Novas imagens registradas momentos antes do acidente com o ônibus da Auto Viação 1001 que deixou 15 mortos, ao cair em uma ribanceira na Rio-Teresópolis (BR-116), na descida da serra, na segunda-feira (22), mostram o veículo em alta velocidade saindo da pista e invadindo o terreno gramado. As imagens foram divulgadas nesta sexta-feira (26) pelo RJTV.
Três passageiros do ônibus foram ouvidos nesta quinta-feira (25) pelo delegado da 67ª DP (Guapimirim), Alan Luxardo, que investiga o caso. Todos descartaram a hipótese de o motorista ter sofrido um mal súbito. A polícia também trabalha com a hipótese de falha nos freios.
Segundo o delegado, as três testemunhas disseram que o motorista estava bem, mas que aparentava que alguma coisa errada estaria acontecendo. Elas acreditam que o veículo tenha sofrido uma pane no sistema de freios. Luxardo afirmou que muitos passageiros que precisam prestar depoimento ainda estão internados.
A polícia vai aguardar a conclusão do laudo da perícia, previsto para até o fim da semana que vem.
Ao assumir o caso, Luxardo mandou retirar o ônibus acidentado da 1001 do depósito da empresa, para onde foi levado após o acidente, e levar o veículo para o depósito da polícia. A medida visa preservar o veículo para ajudar nas investigações.

Defensoria vai investigar ANTT
A Defensoria Pública da União vai investigar se a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) teve responsabilidade no acidente. A ANTT diz que o ônibus foi vistoriado antes de seguir viagem.
Ônibus da viação 1001 invadiu a mata ao lado da pista.

Fonte: G1

  

(Foto: Reprodução / TV Globo).






Uma acidente muito grave, com o ônibus da Viação 1001


Um pouco sobre o acidente com o ônibus da viação 1001.
O acidente ocorreu por volta das 14h30m desta segunda-feira no Km 102 da descida da serra de Teresópolis, no município de Guapimirim. O ônibus havia saído de Itaperuna às 9h e seguia para o Rio. No momento do acidente havia 30 pessoas no coletivo. Nove passageiros e o motorista, morreram no local.





Ai a foto do ônibus da 1001 (divulgação internet)


Viação 1001 divulga a lista do mortos já identificados.
Charles Estelitta André
Edes Moraes da Silva
Eduardo Fernandes
Guiomar Pereira da Silva
Ilma da Silva Florido
José Neves Mota
José Severino da Silva
Jussara Nelon Magacho
Lúcia Florido Turques da Silva
Márcio Luis Ramos
Maria Aparecida Mota Neves
Osvaldo Wilson Dias da Costa
Zenalda Pereira Frades
Eduardo Fernandes, de 42 anos, era o motorista do ônibus e trabalhava há quatro anos na empresa. Ele também não sobreviveu.
Os nomes de José Severino da Silva e Marcos Luis Ramos também foram divulgados pelo hospital de Teresópolis. Eles foram socorridos ontem, mas não resistiram aos ferimentos e morreram na manhã desta terça.

Resgate

Durante toda a madrugada desta terça-feira (23), técnicos trabalharam na Rio-Teresópolis, para retirar o ônibus da ribanceira. A operação cuidadosa contou com cerca de 40 homens. O trabalho começou depois da remoção do último corpo, o do motorista. A rodovia Rio-Teresópolis permaneceu com meia pista interditada até o fim da ação.
Técnicos precisaram entrar na mata para afixar cabos de aço ao veículo. Para a remoção do veículo, foi usada a força de três guinchos grandes. Ele foi deslocado lentamente, depois que as árvores que impediam sua movimentação foram serradas. O veículo ficou completamente destruído.
Os técnicos precisaram reposicionar os guinchos varias vezes. Foram mais de 40 minutos de tentativas até que o ônibus voltou a ser puxado até a pista. A frente do ônibus desapareceu entre ferro retorcido e fiação. Depois de vinte minutos de interdição total da rodovia, a meia pista voltou a ser liberada.
Funcionários da empresa 1001 recolheram as bagagens e envolveram o ônibus com plástico. Os técnicos não conseguiam arrastar o ônibus porque as rodas traseiras estavam travadas. O problema só foi resolvido perto das quatro da manhã. Rodovia só foi liberada quando os agentes limparam totalmente a pista.
A rodoviária de Itaperuna funcionou normalmente nesta terça. Não houve modificação na rotina de saída dos ônibus da Viação 1001  rumo ao Rio de Janeiro. No entanto,  os funcionários pareciam abatidos com a notícia.

Perícia

Peritos de Polícia Civil vão investigar se o ônibus teria perdido o freio antes do acidente. A falha técnica é uma das hipóteses investigadas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), que também trabalha com a possibilidade de o motorista ter passado mal.
A empresa disse em nota que os coletivos passam regularmente por revisões e que vai abrir sindicância para investigar se o ônibus que causou o acidente foi vistoriado.

Fonte: G1

sábado, 20 de outubro de 2012

Resumo do encontro do dia 12/10/2012 em Aparecida SP.


 Eai turma, tudo certo com vocês estamos de volta sempre com atrasos mais estamos ai né, bom vamos direto ao assunto nessa postagem dessa semana vamos falar e postar algumas fotos do dia 12/10/2012 do encontro que foi realizado na cidade de Aparecida SP.
No dia 12/10 de outubro foi realizado o encontro de Busologos como vocês virão encima do texto, apesar da chuva que deu uma pequena estragada no evento mais foi gostoso rendeu bastantes fotos, nesse dia só não tirou bastante foto que não quis tinha muita coisa a ser fotografado lá tanto no pátio da Basílica como na Rodoviária e também nos estacionamentos particulares e os carros que chegarão atrasados na Basílica e não deu pra entrar por que todas as vagas já estavam completas.
 Oque maioria da galera estava na expectativa era de ver o duelo de Pássaro Marron x Viação Cometa o maior duelo do ano entre as duas empresa em minha opinião, no meu ponto de vista quem ganhou este duelo foi a Pássaro Marron.
 Porque a Pássaro Marron ganhou o duelo entre a Viação Cometa,  a Pássaro Marron estava com dezenas de carro terceirizado a serviço dela como Expresso Maringá, TIL Transportes Coletivos, Expressos Kaiowa e Breda Transporte e Serviços, dezenas de carros da Expresso Maringá e TIL Transporte Coletivos e Viação Cometa estava só com os carros delas como a nova série de Paradisio G7  1200 na pintura tradicional e na pintura de fretamento e Paradisio G6 1200 tanto na pintura tradicional da empresa como também da fretamento.
 Dessa vez não deu para fazer muitas fotos por que a chuva atrapalhou mais me rendeu 640 fotos em duas câmeras mais depois daquela tradicional separação de quais fotos que  estão boas rendeu 380 esta de bom tamanho, a manhã inteira ficamos na Rodoviária e depois de almoçar fomos todos para a Dutra mais não foi aquelas coisas por que a chuva aumentou ai me rendeu umas 15 fotos na chuva com os carros na Dutra e umas 80 com os carros saindo da basílica mais maioria não ficarão boas parcialmente desfocada mais também já estava com 500 lá na Rodoviária muitas fotos.
Abraços ha toda galera que compareceu no Encontro novas amizades e rever alguns amigos conhecidos tanto pessoal como virtual.
 Agora vamos ver algumas fotos dos ônibus que eu fiz e da galera que compareceu lá nesse dia maravilhoso.


Olha eu ai clikando o G7 da Cometa.

Galera ali se preparando pra mais um registro, Eu, Érick, Geraldo e Humberto rocha.

Na foto os fãs da Passaro Marron, Mateus Barbosa. Renan, Jorge Ciqueira, Wesley Araujo, Geraldo, Fernando Nishimura e seu filho e Marcelo H Souza. 

Galera se preparando para clikar um Passaro Marron.


Galera se reunindo ao lado do Expresso Maringá.

Oque a galera não fais pra esconder da chuva e fazer um bom registro né turma.


Olha a galera de SP no patio da Basílica procurando alguma coisa boa pra clikar.

olha ai o nosso Bruno fazendo a foto da galera.

Olha o pessoal ai querendo um salgadinho.



















Todas as fotos de minha autorias.

quinta-feira, 11 de outubro de 2012

quarta-feira, 3 de outubro de 2012

Ônibus da Pluma pega fogo no centro da Cidade do Rio de Janeiro RJ


A Avenida Rodrigues Alves, a principal da Zona Portuária do Rio, teve que ser interditada na noite de terça-feira (2) por causa do incêndio em um ônibus. O fogo atingiu a fiação da avenida e um prédio de três andares, onde funciona um laboratório.
“Estava eu e os meus colegas de trabalho. O porteiro ajudou a gente a pegar o extintor, abrir a porta de emergência para pegar os barris de acetona. Conseguimos tirar só um que estava vazio e o outro tava preso e não teve como a gente tirar. Corri para cá para avisar os bombeiros e fui pelo outro lado com eles para poder abrir a porta”, disse um funcionário do laboratório que foi atingido.
“Para todos nós que estava ali dentro foi um susto enorme, que é uma coisa que a gente nunca viu”, afirmou outro funcionário.
O ônibus começou a pegar fogo por volta de 21h quando seguia para a Rodoviária Novo Rio. As chamas atingiram a traseira e rapidamente se espalharam por todo o ônibus. O veículo ficou completamente destruído.
A internauta Denyse Thomé filmou o incêndio . Ela passava de moto pela Avenida Perimetral com o marido quando avistou o veículo em chamas na Avenida Rodrigues Alves. (Assista ao vídeo ao lado).
A Avenida Rodrigues Alves precisou ser interditada nos dois sentidos. Equipes de reforço foram chamadas para ajudar nos trabalhos.
Os bombeiros levaram 40 minutos para controlar incêndio. Ninguém se feriu, pois o ônibus estava sem passageiro. No entanto, o veículo estava preparado para o embarque na rodoviária, de onde seguiria viagem para o estado de São Paulo. De acordo com a empresa, o veículo tinha passado pela manutenção.

uma ótima noticia para a galera que é fan da Comil de uns tempo pra cá ela vem se destacando no mercado de ônibus de alto padrão, mais uma bela postagem do Adamo Bazani


Na encarroçadora de Erechim comemora sucesso nas vendas do seu modelo de ônibus Double Decker.
Com informações de Adamo Bazani do Blog Ponto de Ônibus
Dependendo da configuração eles podem custar entre 500 mil e 1 milhão de Reais. Mesmo assim, encarroçadora gaúcha Comil comemora o sucesso de vendas do seu modelo de ônibus de alto padrão, o Campioner DD, lançado há menos de um ano como o seu primeiro modelo de ônibus de dois andares. Desde que foi colocado no mercado, 238 unidades já foram produzidas a pedido de clientes.
Em meio à crise vivida pela Busscar, cuja participação no mercado foi abalada pelo processo de falência, o modelo da Comil surgiu como uma opção para ocupar o espaço deixado pelo Panorâmico DD, até então o único concorrente do Marcopolo G7 1800DD no mercado nacional de ônibus dois andares.
Em busca de uma fatia neste mercado que prima pela qualidade acima da quantidade de unidades produzidas, a encarroçadora investiu em tecnologia. Com a realização de estudos biodinâmicos, foi possível desenvolver uma carroceria mais leve, o que se traduz em maior economia de pneus e combustível e também na redução dos problemas com a balança. As linhas externas da carroceria auxiliam o veículo a vencer a resistência aerodinâmica com maior facilidade.


Campione DD: Ônibus de alto padrão da Comil. Foto: divulgação Comil.

De olho no Mercado
 Mesmo com o bom resultado de 2012, espera-se para os próximos anos vendas ainda maiores, principalmente por conta da realização de eventos com grande impacto no turismo, como a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016.
A ampliação da renda também tem papel importante. Várias empresas brasileiras de linhas rodoviárias e trajetos turísticos passaram a investir em modelos de alto padrão nos últimos anos, o que já é bastante comum em outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Peru.
Créditos: Adamo Bazani

Minha opinião.
  Quando eu vi este carro de perto gostei muito do estilo dele. eu acho que as grandes empresa tem que dar uma chance para a Comil e não viver só de Marcopolo.

Marcopolo lança novo modelo de ônibus o Audace mais uma outra reportagem muito boa do Adamo Bazani.


Marcopolo lança um novo produto em sua família. O Audace vai atender a uma faixa de fretamento que exige veículos com padrões mais elevados e linhas regulares de curta ou média distância.

O setor de fretamento não só tem perspectivas de crescer, principalmente com o aumento da renda e os eventos mundiais como Copa do Mudo e Olimpíadas no Brasil, mas vai se tornar cada vez mais exigente. O mercado já quer ônibus que não sejam tão caros, mas que ofereçam conforto, design e sofisticação, mesmo nos menores deslocamentos.
E para atender a estas necessidades que inicialmente parecem ser opostas, sofisticação e bom preço, é que a Marcopolo apresentou o Audace para a imprensa especializada em sua planta Ana Rech, em Caxias do Sul. A reportagem do Blog Ponto de Ônibus esteve lá para conferir.
O ônibus fica entre o Ideale, modelo mais simples da marca para fretamento e linhas curtas, e a linha do Viaggio, veículo de categoria mais elevada, da família de ônibus rodoviários da Geração Sete – G 7.
Assim como todo o mercado, a Marcopolo aposta que o setor de fretamento, que registrou queda neste ano como reflexo do nível de atividade econômica reduzido, tem muito a expandir. E isso antes mesmo dos eventos de grande magnitude, como explica o diretor comercial do mercado Brasil da Marcopolo, Paulo Corso.
“O fretamento é o segmento de ônibus que reflete mais instantaneamente o momento econômico. Quando a indústria e os serviço são afetados e começa a reduzir o nível de atividade e de emprego, o primeiro a sentir é o fretamento. As obras que vão se intensificar para preparar o Brasil para a Copa e para as Olimpíadas e também modernizar as cidades vão aumentar a necessidade de transportes de trabalhadores”. – disse Paulo Corso.

Audace mantém características da linha de ônibus atuais da Marcopolo, como da Geração Sete de Rodoviários, mas com itens exclusivos, como abertura de porta para dentro, conjunto óptico e grades em forma de colméia. Estrutura da carroceria é tubular seguindo o padrão internacional R 66. Foto: Divulgação: Marcopolo

MARCOPOLO QUER AMPLIAR LIDERANÇA EM FRETAMENTO
E é justamente por conta destas faixas de mercado no fretamento que a Marcopolo vai manter a linha de seu modelo básico, Ideale 770.
“De forma alguma o Ideale vai sair de linha agora. O modelo já se tornou um campeão de vendas aqui no Brasil. Nós estamos colocando um produto a mais em nosso portifólio que é o Audace. Como é que estamos hoje neste segmento? Nós temos o Ideale, agora o Audace e já o Viaggio 900 em linha, além de outros produtos mais sofisticados que também podem ser usados em fretamento. A gente vai procurar manter a liderança neste segmento e inclusive agregar mais venda” – disse Paulo Coro.
Em 2012, por conta da queda no nível de atividade econômica global e das renovações de frota antecipadas no ano passado devido às mudanças de padrões de emissão de poluentes que deixaram os ônibus mais tecnológicos e mais caros, as vendas de ônibus de fretamento em todo o mercado não podem ser tomadas como parâmetro. Mas em média, entre todas as marcas, o fretamento demanda de 2,8 mil a 3 mil ônibus novos por ano para o mercado interno.
Hoje a Marcopolo vende para o segmento cerca de 1,5 mil unidades por ano, o que já revela um crescimento, já que entre 2009 e 2010, esta faixa de mercado representava cerca de 600 ônibus anualmente pela empresa.
A estimativa da empresa é vender em 2012 de 200 a 300 unidades do Audace e em 2013, a empresa quer comercializar de 800 a mil unidades só deste modelo. Com isso, vai ampliar sua faixa de liderança.

O Audace, prevê a Marcopolo, vai reinserir os produtos da companhia também no mercado de exportações. O Ideale não tinha forte presença nas vendas internacionais. Para os embarques internacionais, a Marcopolo apostava no modelo Andare, considerado de projeto ultrapassado até mesmo pela empresa. Ele se assemelha à já aposentada linha de rodoviários da Geração Seis.
Atualmente, envolvendo todas as fabricantes de carrocerias brasileiras, são exportadas em média 1,5 mil unidades de fretamento. A Marcopolo responde por aproximadamente 400 unidades. A empresa quer atingir diversos países com o Audace, mas os mercados mais cobiçados são Uruguai, Chile e México pelo potencial de compra.
O Audace foi desenvolvido para as condições operacionais brasileiras, mas o modelo, com suas versões, é global. “O Audace é um produto global, ele vai ter aplicações em outros mercados. Para o Brasil, o desenvolvimento foi de um produto especificamente desenhado para nosso mercado. O Audace já vinha sendo elaborado há dois anos focado na realidade brasileira” – disse o gerente coorporativo de design da Marcopolo, Petras Amaral.
Se na categoria, o Audace fica entre os modelos Ideale 770 e Viaggio 900, com os preços não é diferente.

Só a carroceria do Ideale, sem o chassi, custa R$ 140 mil. A do Viaggio 900, o ônibus mais simples da linha G 7, sai por R$ 190 mil. Já a carroceria Audace deve ser oferecida com valor entre R$ 170 e R$ 180 mil.
CONFIGURAÇÕES
Inicialmente, o Audace será encarroçado sobre chassis de motor dianteiro da MAN Latin America/Volkskswagen Caminhões e Ônibus e da Mercedes Benz do Brasil. A quantidade de assentos varia de acordo com o tamanho da carroceria e também da presença de sanitários.
Confira:
- MERCEDES – OF 1721 – Euro V (com a porta de separação entre motorista e passageiros, abrindo para a cabine do condutor):
• 12,7 m: 46 lugares com sanitário e 49 sem sanitário
• 12,1 m: 42 lugares com sanitário e 45 sem sanitário
• 11,5 m: 45 lugares sem sanitário

- VOLKSWAGEN OF 17.230 – Euro V (com a porta de separação entre motorista e passageiros abrindo para a cabine do condutor):
• 12,63 m: 45 lugares com sanitário e 48 sem sanitário
• 12,1 m: 51 lugares sem sanitário
· 11,3 m: 41 lugares sem sanitário.

No caso de a configuração da porta de divisão entre o salão dos passageiros e a cabine do motorista for de abertura convencional, no sentido das primeiras poltronas, cada modelo perde um assento.
A Marcopolo já estuda ampliar a gama de versões para outros chassis, inclusive de motores traseiros com cerca de 300 cavalos de potência.

CARACTERÍSTICAS DO ÔNIBUS AUDACE
Quem vê o Audace pode dizer que ele é um integrante da linha de ônibus Geração Sete da Marcopolo. Em parte é verdade e em parte, não. Isso porque, a Marcopolo admite que o veículo possui as características das linhas atuais de ônibus da empresa, mas diz que o Audace é um produto exclusivo e não apenas uma versão do que já é fabricado.
Um dos objetivos estéticos do Audace é criar um conceito renovado, mas que tenha a identidade da Marcopolo, como explica o gerente coorporativo de design da empresa, Petras Amaral.
“O ônibus tem elementos reconhecíveis da Marcopolo. Elementos característicos. No Audace não foi diferente. Mas sofisticamos mais nos conjuntos óticos que têm o DNA da família G 7, mas são produtos exclusivos” – comentou o executivo da área de design.
Entre os diferenciais apresentados pela Marcopolo estão poltronas mais largas e ergonômicas, novo sistema de porta, que se desloca para dentro do veículo, faróis integrais, nova porta que separa o salão dos passageiros e a cabine do motorista, maior uso de peças de lâmpadas de led em sinais e lanternas e mais espaço para o motorista. Confira:



Audace possui uma série de diferenciais em relação a outros modelos da marca e do mercado geral na categoria. Uma delas é a porta no estilo in swing, que se desloca para dentro do veículo. Com isso, segundo a Marcopolo, as operações de embarque e desembarque se dão de maneira mais rápida e segura. Como opcional, porta que divide a cabine do motorista do salão dos passageiros pode se deslocar no sentido do posto do condutor. Com o sistema, é possível ter espaço para mais um assento. Foto: Adamo Bazani

- PORTA IN-SWING:
Diferentemente das portas pantográficas ou das que se abrem por braços pneumáticos, a porta do sistema In Swing desloca para a parte interna do veículo. Na folha única há um corrimão. Segundo a Marcopolo, além de deixar as operações de embarque e desembarque mais rápidas e seguras, o sistema de porta in swing economiza espaço no ônibus e ajuda até mesmo na manobrabilidade do veículo.
- PORTA PARA A CABINE DO MOTORISTA:
Este item é opcional no Marcopolo Audace. O deslocamento da porta que divide a cabine do motorista do salão de passageiros pode ser na direção do posto do condutor ou de maneira convencional para a área onde ficam as primeiras poltronas. Se o deslocamento for para o lado do motorista, o salão de passageiros pode contar com mais um assento em determinadas versões.

Marcopolo lança um novo modelo de ônibus, o Audace, que vai se posicionar entre o padrão rodoviário mais simples, o Ideale, e os mais sofisticados das linhas da geração sete. O principal mercado a ser atendido pelo Audace é o de fretamento, que deve se expandir nos próximos meses. Setor exige um veículo de mais categoria, porém com preço competitivo. Com o modelo, Marcopolo pretende corresponder a esta necessidade do mercado. Foto: Adamo Bazani.

- CONJUNTO ÓPTICO DIANTEIRO:
Segundo a Marcopolo é uma das principais novidades do Audace. Os faróis lembram os da linha de rodoviários da Geração Sete, mas apresentam diferenças estéticas. Além disso, estes faróis são integrais. Os indicadores de direção e a luz de posição são de Led, o que aumenta a durabilidade do conjunto e melhora a visibilidade. Como opcional, o veículo pode ter luz de neblina.


Traseira também traz inovações, de acordo com a Marcopolo. Luzes de posição, piscas e lanternas são de led, o que aumenta a visibilidade e a durabilidade do sistema. Vigia traseiro é colado. Foto: Adamo Bazani.

- CONJUNTO ÓPTICO TRASEIRO:
A Marcopolo também apostou no sistema de Led para o conjunto óptico traseiro. As lanternas, piscas e luzes de posição e de freio são deste sistema. O ônibus também conta com retro-refletor, o que auxilia na visualização do veículo por parte de outros motoristas, mesmo quando o ônibus estiver desligado.
- POLTRONAS MAIS LARGAS:
A encarroçadora de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, afirma que as poltronas do Audace são as mais largas, logo as mais confortáveis, da categoria de ônibus de fretamento. A largura é de 1030 milímetros. Há duas opções de assentos, de 420 mm e 435 mm.
O revestimento foi modernizado em relação aos outros ônibus da marca, em especial na comparação com o Ideale.

Apesar de ser um ônibus para fretamento e linhas regulares de pequenas e médias distâncias, Audace traz um interior com sofisticação. O ambiente fica mais claro e agradável com a iluminação em Led. Devido à maior área de envidraçamento na separação entre o motorista e o salão de passageiros, visibilidade aumentou. Ar condicionado tem saídas individuais. Destaque para as poltronas que são mais largas, com 1030 mm. Foto: Adamo Bazani

- SALÃO DE PASSAGEIROS:
Apesar de o ônibus ser planejado para trafegar em pequenas e médias distâncias, o interior é requintado para o padrão de deslocamento, o que era comum até então para ônibus de viagens maiores. Isso mostra a tendência do mercado de fretamento, principalmente o eventual, que engloba o turismo e o transporte de executivos, de exigir veículos de maior categoria. O porta-pacote é amplo, as saídas de ar-condicionado são individuais na direção de cada assento e as luzes de leitura são de led.
- GRADE DIANTEIRA:
A grade dianteira do ônibus é em forma de colméia e pode ser cromada. A forma além de garantir uma estética mais moderna, facilita a circulação de ar na região do motor e do sistema elétrico, auxiliando no resfriamento necessário.
- CABINE DO MOTORISTA:
Se o passageiro, que vai descansando dentro de um ônibus de fretamento merece conforto, imagine o motorista que precisa estar atento a tudo que se passa dentro e fora do veículo. Assim para aumentar o rendimento e as melhores condições de trabalho, a Marcopolo disse ter feito um posto de condutor mais moderno e espaçoso.
O posto de trabalho é mais largo e o deslocamento da poltrona do motorista é maior, segundo a Marcopolo.
- PAINEL:
A encarroçadora garante que o painel do Audace traz elementos mais modernos que facilitam o trabalho do condutor. Há o sistema multiplex, que informa em tempo real no painel os principais dados operacionais relacionados à carroceria e sistemas de tração e elétrico. Eventuais problemas são apontados na hora para a correção imediata.
- PAREDE DE SEPARAÇÃO:
A divisória do salão de passageiros e das áreas de embarque/desembarque e do motorista ganhou mais área envidraçada. Com isso, segundo a Marcopolo, a visibilidade do passageiro aumenta. E normalmente, quem vai usar ônibus para turismo quer ver a paisagem durante o deslocamento.
- ESTRUTURA:
A estrutura da carroceria é tubular com padrão europeu R 66.
O vigia traseiro e os vidros laterais são colados. Na lateral, estes vidros podem ou não ter janelas.
A lataria recebe um tratamento contra corrosão.
ALÉM DO FRETAMENTO
Apesar de o principal mercado do Audace ser o de fretamento, que deve se expandir nos próximos meses, a carroceria pode ser usada para uma gama maior de serviços.
É uma opção para linhas rodoviárias regulares de pequenas e médias distâncias desde que os órgãos gerenciadores permitam o uso de ônibus com motorização dianteira. Futuramente, o Audace poderá encarroçar ônibus com motor traseiro.
Também pode ser usado para ônibus de linhas seletivas, que são linhas semelhantes às urbanas e metropolitanas, mas que possuem um padrão maior de serviço, com veículos do estilo rodoviário, com ou sem catracas dentro.
Mas em alguns locais, na opinião do diretor comercial mercado Brasil da Marcopolo, Paulo Corso, os serviços de linhas seletivas precisam ter mais definição quanto à exigência do tipo de frota.
“Na EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), em São Paulo, há uma desorganização. Lá o seletivo pode ser um G 7, um micro, um Ideale, um Senior Midi ou até um urbano adaptado” – disse Paulo Corso.
Se o Audace foi um projeto audacioso, o mercado é quem vai julgar. O certo é que, apesar do nome, ele foi bem pensado e planejado, não só quanto ao veículo, mas também à sua época de lançamento: quando a indústria de ônibus deve retomar ritmo e quando o segmento de fretamento terá a demanda ampliada. E retomar o ritmo com um produto novo é sem dúvida nenhuma uma bola estratégia.

Creditos: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: http://onibusbrasil.com/blog/2012/09/25/novo-marcopolo-audace-fretamento-com-categoria/










Marcopolo comemora 350 mil unidades

  Apresentando o Audace novamente e as modificações estéticas do modelo Paradiso, a Marcopolo inicia a série de coletivas de imprensa que começa agora.
   A marca comemora na FetransRio 2012, a marca de 350 mil ônibus em 63 anos de existência.
   Quanto ao Viale DD Sunny, de dois andares com a parte de cima aberta, é a perspectiva de turismo da Marcopolo para eventos como Copa do Mundo e Olimpíadas.
   A empresa reforçou sua campanha em prol da mobilidade “Aproximando Pessoas”
Até 2017, a empresa prevê investir mais R$ 450 milhões.
   A Fetransrio e a Etranspot são os maiores eventos de transportes da América Latina.

Creditos: Adamo Bazani

Fonte: http://noticias.canaldoonibus.com.br/noticias-home-adamo/1744-fetransrio-marcopolo-comemora-350-mil-unidades.html